Ada yang baru kendaraan otonom di kota, atau setidaknya di kota Los Angeles, San Francisco, dan Phoenix. Dimulai dalam beberapa minggu ke depan, pengembang kendaraan self-driving Alphabet jalan keluar akan mulai menjemput masyarakat dengan kendaraan Ojai barunya (diucapkan “oh hai”)—minivan kotak berwarna biru pucat yang dilengkapi sensor dan lengkap dengan roda kemudi, meskipun dirancang untuk bepergian tanpa pengemudi. Untuk saat ini, perjalanan dengan mobil baru ini, yang dapat dilakukan melalui aplikasi Waymo, akan gratis.
Sudah a jalan panjang untuk kendaraanpertama kali diumumkan oleh Waymo pada tahun 2021 dan diuji di jalan umum sejak tahun 2024. Ini juga merupakan waktu yang aneh untuk Waymo: Perusahaan kendaraan tanpa pengemudi, yang mencoba berekspansi dengan cepat ke seluruh AS dan dunia, menutup layanannya di enam kota di AS minggu lalu karena masalah dengan bagaimana kendaraannya bereaksi terhadap banjir. Itu juga menangguhkannya program mengemudi jalan raya karena kekhawatiran tentang operasi di dekat zona konstruksi.
WIRED menguraikan apa yang baru dan menarik tentang Ojai, dan sistem kompleks yang mendukungnya.
Mengapa?
Selama hampir satu dekade, Waymo telah menguji dan menerapkan teknologi mengemudi otonom pada mobil yang dirancang untuk pengemudi manusia. Waymo memulai layanannya dengan Hibrida Chrysler Pacifica dan pindah ke serba listrik Jaguar I-Pace pada tahun 2018. Namun, Ojai adalah sesuatu yang baru: kendaraan yang dibuat khusus untuk otonomi.
Debut Ojai juga menandai diperkenalkannya sistem perangkat keras dan perangkat lunak terbaru Waymo. Pembaruannya, Waymo punya dikatakan“memanfaatkan terobosan dalam AI” dan, seperti sistem sebelumnya, menggabungkan masukan dari tiga jenis sensor berbeda: kamera, lidar, dan radar.
Waymo tampaknya membayangkan teknologi yang diperbarui sebagai pendorong (permainan kata-kata) di balik dorongan ekspansi besar-besaran. Perusahaan saat ini beroperasi di 11 pasar AS dan berencana meluncurkan layanannya di setidaknya 20 wilayah baru yang berbeda, termasuk London dan Tokyo. Sistem ini “dirancang untuk pertumbuhan jangka panjang di berbagai platform kendaraan,” Satish Jeyachandran, wakil presiden bidang teknik perusahaan, menulis awal tahun ini. Dia mengatakan desain baru ini akan memungkinkan perusahaan untuk berekspansi ke lingkungan yang berbeda, termasuk lingkungan dengan musim dingin yang brutal—secara historis merupakan tantangan teknis bagi robot.
Tentang namanya: Nama Ojai diambil dari nama desa Ventura County yang hippy namun kelas atas yang terkenal dengan komunitas seninya.
Apa Bedanya Dengan Yang Ini?
Ojai jelas terlihat berbeda dari Waymos yang datang sebelumnya. Kabinnya lebih besar dan memiliki ruang kaki lebih luas dibandingkan pendahulunya Jaguar, serta terdapat port pengisian daya dan tempat cangkir. Waymo mengatakan kendaraan ini lebih mudah diakses oleh penyandang disabilitas berkat lantai datar, ketinggian tangga yang rendah, dan pegangan tangan. (Kendaraan tidak dapat diakses kursi roda.) Waymo mengatakan kabin kendaraan juga lebih mudah dibersihkan. Perusahaan mengatakan fitur-fitur kendaraan harus mempercepat efisiensi operasionalnya: pengisian daya lebih cepat dan memiliki desain modular yang membuat perbaikan lebih mudah.
Ojai jelas bukan a normal mobil, dan dilengkapi dengan sensor yang membantunya mengemudi sendiri: 13 kamera, enam sistem radar, dan empat lidar sensor.
Atas perkenan Waymo
Siapa yang Membuat Mobil Ini?
Inilah yang menjadi menarik: Ojai adalah versi modifikasi dari “platform mobilitas” yang dibuat oleh produsen kendaraan energi baru terkemuka di Tiongkok. Geely. Lebih spesifiknya, cangkang mobil tersebut dibuat oleh sub-merek Geely Zeekryang telah menjual mobil secara internasional sejak tahun 2023 dan kini hadir di pasar Eropa, Asia, Timur Tengah, dan Amerika Latin. Terutama yang tidak ada di pasar Zeekr: AS, tempat kendaraan Ojai ini akan beroperasi.
Waymo mengatakan kendaraan sederhana itu diproduksi di Tiongkok dan kemudian dikirim ke fasilitas Waymo di Arizona, tempat sistem otonom buatan AS ditambahkan di wilayah AS. Juru bicara Waymo Sandy Karp mengatakan perusahaannya berupaya memproduksi puluhan ribu kendaraan tanpa pengemudi setiap tahunnya.
Tunggu—Saya Pikir Mobil China Tidak Diizinkan di AS?
Ini masih (agak) benar. Januari lalu, pemerintahan Biden larangan peraturan yang diselesaikan Teknologi kendaraan yang terhubung dengan Tiongkok dan Rusia mulai digunakan di jalan-jalan AS pada tahun 2027. Pada saat itu, pemerintah AS mengatakan bahwa teknologi mobil yang terhubung dengan pihak asing ini merupakan ancaman keamanan nasional; tidak ada salahnya jika pembuat mobil Amerika juga demikian semakin terancam dengan kendaraan yang murah dan dibuat dengan baik diproduksi di Cina. Mobil buatan Tiongkok juga secara efektif diblokir dari pasar Amerika tarif tinggi.
Namun larangan tersebut tidak berlaku untuk Waymo, kata perusahaankarena Zeekr hanya memproduksi “kendaraan dasar” dan tidak menyertakan telematika atau sistem perangkat lunak terhubung apa pun, yang ditambahkan di AS.
Namun, pengembang kendaraan otonom tersebut mendapat kritik dari politisi atas keterlibatannya dengan Geely dan Zeekr. Dalam sidang kongres AS pada bulan Februari, seorang senator Partai Republik mengkritik perusahaan tersebut karena “bersekongkol dengan Tiongkok.”
Apa pun perasaan Anda tentang kemitraan ini, peluncuran Ojai kemungkinan akan memberikan interaksi pertama bagi banyak pengendara AS dengan mobil buatan China.
Anda Bilang Perjalanan Itu Gratis?
Untuk saat ini, ya. Juru bicara Waymo Sandy Karp menulis bahwa suatu periode bebas perjalanan akan membantu perusahaan “mengumpulkan umpan balik pengendara dan terus menyempurnakan pengalaman.”
Namun ada alasan lain untuk tumpangan gratis, setidaknya di California: Meskipun Waymo memiliki izin untuk mengoperasikan kendaraan Ojai tanpa pengemudi di negara bagian tersebut, Waymo belum memiliki izin untuk membawa penumpang yang membayar ke dalamnya. Otorisasi tersebut masih dipertimbangkan oleh regulator negara bagian, California Public Utilities Commission (CPUC), yang sebelum menyetujui kendaraan tersebut meminta Waymo untuk menjawab pertanyaan tentang bagaimana perusahaan tersebut menangani anak di bawah umur tanpa pendamping yang mengendarai mobilnya secara ilegalditambah pendekatannya terhadap gangguan besar dan bencana alam, seperti pemadaman listrik di San Francisco pada akhir tahun 2025 yang membuat Waymos terdampar di seluruh kota. CPUC akan membuat keputusan tentang Ojai, dan tentang usulan perluasan Waymo ke East Bay dan sebagian California Selatan, pada tanggal 27 Juni, kata juru bicara CPUC Terrie Prosper.
“Kami sedang menunggu izin CPUC untuk membebankan tarif untuk perjalanan tersebut,” tulis Karp.
Apa Selanjutnya di Bagian ‘Mobil’ dari Mobil Otonom?
Waymo juga bersiap untuk menambahkan Model Hyundai Ioniq 5 ke armada robotaxi-nya. Kendaraan adalah bagian dari kemitraan antara Hyundai dan Waymo yang dimulai pada tahun 2024. Jaguar I-Pace juga akan bertahan untuk sementara waktu.
