Hyundai telah meluncurkannya Ioniq 3-nya, sebuah hatchback kompak bertenaga listrik untuk berkendara di perkotaan yang dirancang seefisien mungkin secara aerodinamis namun tetap menawarkan interior yang sangat lapang—sebuah trik yang oleh produsen mobil disebut Aero Hatch. 3 dimaksudkan untuk mengisi kesenjangan antara supermini Inster Hyundai dan ionik 5 penyeberangan.
Secara profil, Ioniq 3 memiliki bagian depan ramping yang bertransisi menjadi garis atap yang tetap lurus di atas penumpang depan dan belakang sebelum diturunkan hingga menyatu dengan spoiler belakang. Garis atap inilah yang memaksimalkan ruang kepala interior untuk penumpang belakang, tetapi juga menawarkan koefisien hambatan yang dianggap terdepan di kelasnya sebesar 0,263.
Aerodinamika Ioniq 3 yang mengesankan diharapkan akan membantunya menempuh jarak lebih dari 300 mil dengan sekali pengisian daya.
Foto: Atas perkenan Hyundai
Mobil tersebut memiliki dasar yang sama dengan merek saudaranya, EV2 milik Kia. Dua opsi baterai akan memberikan perkiraan jarak WLTP 344 km (sekitar 214 mil) untuk Standard Range Ioniq 3; versi Jarak Jauh seharusnya bagus untuk jarak kompetitif 308 mil. Dibangun berdasarkan Electric-Global Modular Platform (E-GMP) milik grup, mobil ini memiliki arsitektur 400 volt untuk menurunkan biaya daripada sistem 800 volt seperti Ioniq 5 N, 6, atau 9 SUV. Namun, ini berarti bahwa jika Anda dapat menemukan pengisian daya DC yang cukup cepat, secara teori Anda dapat mengisi ulang dari 10 hingga 80 persen dalam waktu sekitar 29 menit (kemampuan pengisian daya AC hingga 22 kW).
Ini bagus, tapi ini bukan tandingan BYD yang baru Teknologi baterai Blade 2.0 yang dicoba WIRED, secara mengejutkan memungkinkan Denza Z9 GT untuk mengisi daya baterainya hanya dalam waktu sembilan menit dari 10 persen. Benar, teknologi baterai tersebut berada pada EV “premium” seharga $100.000, tetapi akan hadir pada model BYD yang lebih luas. Dan jika BYD mewujudkan rencananya untuk menghadirkan jaringan pengisian daya untuk menyaingi Supercharger Tesla, maka pembeli akan segera mengharapkan waktu pengisian daya yang sebanding, dan 30 menit akan terasa sangat lama.
Saya bertanya kepada José Muñoz, presiden dan CEO Hyundai Motor Company, apakah teknologi baterai baru dari BYD ini menjadi perhatiannya, apakah Hyundai—yang sudah lama memimpin paket EV dengan arsitektur 800 volt—perlu menyamai kinerja Blade 2.0. “Kami menyambut baik tantangan ini,” kata Muñoz kepada saya. “Setiap tantangan adalah peluang untuk berbuat lebih baik. Dan saya dapat memberitahu Anda bahwa, akhir-akhir ini, kita memiliki banyak peluang untuk berbuat lebih baik.”
“Kami juga sedang mengerjakan pengisian cepat,” kata Muñoz, seraya menambahkan bahwa kesuksesan Hyundai akan dibangun tidak hanya berdasarkan satu teknologi terdepan tetapi banyak teknologi. “Tidak ada lagi elemen yang bisa ditawarkan oleh Tiongkok dibandingkan yang bisa kami tawarkan. Ini hanya masalah bagaimana Anda menggabungkannya. Sering kali, Anda terjebak pada satu indikator. Saya seorang insinyur. Dan kita selalu punya contoh pesawat terbang: Apa yang lebih penting dalam sebuah pesawat terbang, ketinggian atau kecepatan? Hanya ada satu jawaban. Anda harus mencapai keduanya.”
Foto: Atas perkenan Hyundai
Foto: Atas perkenan Hyundai
Berbicara tentang kecepatan, powertrain listrik Ioniq 3 berpenggerak roda depan akan menghasilkan tenaga hingga 107,8 kW (147 PS) dan torsi 250 Nm, serta kecepatan tertinggi 106 mph. Dan sayangnya, ini tidak direncanakan versi N berkinerja tinggiAnda dapat menentukan spesifikasi mobil dengan estetika N-Line serupa, seperti yang digambarkan di sini.
Melihat ke dalam, Ioniq 3, yang terungkap pada acara yang diselenggarakan merek di Milan (WIRED membayar biaya perjalanannya sendiri), akan menjadi model Eropa pertama Hyundai dengan sistem infotainment Pleos Connect berbasis Android Automotive OS. Anda mendapatkan layar 12,9 inci untuk akses ke fungsi kendaraan, navigasi, dan konektivitas, tetapi Anda dapat meningkatkannya ke layar 14,6 inci yang hampir berukuran besar. Hyundai dengan bijak menjaganya switchgear fisik untuk fungsi seperti pemanas kursi, AC, dan pengatur volume.
Lantai datar menambah ruang kabin, dan Hyundai mengklaim tiga orang dewasa di belakang bisa duduk berdampingan dengan nyaman. Ada juga kapasitas bagasi yang sangat besar yaitu 441 liter, dilengkapi dengan apa yang disebut Hyundai sebagai “Megabox”—ruang penyimpanan tersembunyi di bawah lantai bagasi yang cukup besar untuk memuat seluruh koper.
Ioniq 3 menjalankan sistem infotainment Pleos Connect berdasarkan Android Automotive OS, dan Anda dapat menentukan layar 14,6 inci yang hampir berukuran besar.
Foto: Atas perkenan Hyundai
Ekstra interior opsional tambahan termasuk kursi relaksasi, tempat duduk berpemanas dan berventilasi, sistem suara Bose, dan pencahayaan LED sekitar. Anda juga mendapatkan akses kunci digital dari smartphone atau perangkat wearable seperti jam tangan pintar. Seperti semua Hyundai modern lainnya, Ioniq 3 mendapat kemampuan Vehicle-to-Load (V2L), untuk menyalakan peralatan rumah tangga dan sejenisnya, dengan soket untuk ini baik di interior maupun eksterior.
Sedangkan untuk sistem berkendara berbantuan, EV ini mendapatkan Highway Driving Assist 2 dari mereknya, yaitu otonomi Level 2 yang membantu mengatur kecepatan, jarak, pemusatan jalur, dan pergantian jalur otomatis di jalan raya. Bantuan parkir pintar jarak jauh, pembalikan memori, pemantauan titik buta, dan tujuh kantung udara hadir sebagai standar.
Ioniq perkotaan baru ini tersedia untuk dibeli di Eropa mulai bulan September, tetapi belum ada informasi mengenai harganya. Anda dapat mengharapkan sekitar £25.000 (sekitar $33.800). Pesawat ini akan dibuat di Turki untuk Eropa, dan belum ada kepastian peluncuran di AS, meski ada kemungkinan pesawat tersebut akan tiba di Amerika Serikat.
“Saya rasa mobil ini dapat memainkan peran yang lebih besar bagi korporasi,” kata Muñoz. “Kami telah melihat bahwa di banyak wilayah, bahkan beberapa pasar di Amerika Utara, produk ini dapat diterima dengan baik. Jadi kami perlu melihat kapasitas kami. [and] seberapa kompetitif produk tersebut.”
Namun, bersaing di pasar Eropa yang padat dengan Volkswagen ID 3, EV2 dan Kia EV3itu Volvo EX30dan Dolphin dari BYD, ditambah teknologi baterai yang mungkin akan segera dikalahkan oleh perangkat terbaru BYD, Ioniq 3 akan banyak mengandalkan kecerdasan desain Hyundai di sini, serta nilai merek besar yang telah diperoleh dari model 5 dan 6 N yang sangat dikagumi.
