Fungsi Kampas Kopling di CVT Motor Matic
Motor matic kok pakai kopling? Mungkin hal ini yang langsung terlintas di pikiran saat membaca judul artikel ini. Tenang Bro Deltalube, judulnya tidak salah kok. Motor matic juga tetap punya kampas kopling. Lalu apa sih fungsinya kampas kopling di motor matic? Yuk simak artikel ini selengkapnya.
Seperti sepeda motor manual, kampas kopling juga ada di motor matic. Fungsinya sangat vital dalam menyalurkan dan memutuskan tenaga dari puli belakang ke roda belakang. Jadi singkatnya, kampas kopling adalah penyambung dan pemutus tenaga dari mesin ke roda belakang. Sekarang kita bedah lebih detail ya Bro Deltalube.
Kampas kopling berada di bagian puli belakang. Saat mesin hidup, puli belakang juga akan ikut berputar bersama dengan puli depan. Namun puli belakang yang berputar, tidak membuat roda belakang berputar. Itu akibat adanya sistem kopling sentrifugal di puli belakang. Bisa dibayangkan jika mesin hidup dan roda belakang langsung berputar, motor bisa nabrak!
Baca Juga : Panduan Mengganti V-belt Motor Matic Sendiri di Rumah
Sistem kopling sentrifugal di CVT motor matic terdiri dari kampas kopling, per sentrifugal, dan karet damper. Sistem kerjanya sederhana, hanya mengandalkan gaya sentrifugal dari putaran puli belakang. Jika putaran puli belakang mencapai rpm tertentu, maka kampas kopling akan mulai terdorong ke luar dan bergesekan dengan mangkok kopling. Saat bergesekan dengan kampas kopling, mangkok kopling akan ikut berputar dan menyalurkan tenaga ke transmisi dan roda belakang. Paham kan sekarang Bro Deltalube.
