Yang mengecewakan, Brompton belum memberikan T Line Electric kecepatan lebih untuk pengendara yang berbasis di AS, jadi saya khawatir Anda dibatasi pada batas kecepatan Inggris yaitu 15,5 mph dan bukannya Kelas 1 bantuan pedal maksimum 20 mph.
Saya pertama kali menemukan sistem e-Motiq pada tahun 2024, ketika saya menguji sistem 20 inci yang lebih besar Jalur Brompton G. Motor bertenaga yang dipasang di belakang ini, yang dapat mencapai kecepatan 32 km/jam, menawarkan pengendaraan yang lebih stabil dibandingkan dengan desain yang dipasang di depan, dan didorong pasti terasa lebih alami daripada ditarik. Desain ulangnya juga menjaga bobot di bagian belakang, sehingga mekanisme pelipatannya tetap seimbang.
Ada tiga level bantuan tenaga yang tersedia di sini, ditambah Push Assist (lebih lanjut di bawah), dan sistem e-Motiq juga menyesuaikan berdasarkan gaya berkendara Anda. Ini memonitor kekuatan pedal dan irama. Seberapa sering Anda berhenti dan memulai serta menempuh jarak 62 mil pertama Anda dengan sepeda akan mengubah cara penggunaan tenaga. Ini bukan untuk menambah jarak tempuh, tetapi untuk membuat perjalanan Anda lebih mulus dan alami.
Selama pengujian, saya hampir tidak melihat perubahan apa pun saat saya menempuh jarak jauh, tetapi saya sangat terkesan dengan betapa normalnya motor ini. Ya, normal untuk desain tegak yang sedikit goyah dengan roda kecil berukuran 16 inci. Ya, ada lonjakan tenaga saat saya mulai mengayuh, tapi akselerasi awal terkendali. Rasanya lebih seperti saya mengisi ulang tenaga kaki saya, daripada mengikatkan motor ke sepeda saya.
Sepeda uji saya berkecepatan tunggal, tetapi ada juga empat kecepatan pilihan tersedia. Berkendara keliling London, saya tidak memerlukan lebih dari satu gigi karena motor hanya mampu mengatasi tanjakan apa pun. Lalu lintas tanpa akhir juga berarti lebih sulit untuk melampaui kecepatan tertinggi dalam waktu lama, tetapi ketika jalan terbuka, saya terkesan dengan betapa mudahnya transisi antara bantuan dan pengurangan tenaga untuk mencapai kecepatan 15,5 mph. Saya hanya bisa berspekulasi, tapi di jalanan Amerika yang lebih besar, saya rasa saya menginginkan empat gigi. Saya juga ingin peningkatan batas bantuan kecepatan. Sayang sekali Brompton hanya berpikir untuk memasukkan salah satu dari hal tersebut.
Saya juga berkendara beberapa mil tanpa baterai, dan sangat terkejut. Beratnya lebih ringan dibandingkan Brompton baja lama saya, dan juga terasa lebih nyaman untuk dibawa. Saya mengangkut Electric T Line e-Motiq menaiki tangga yang tak terhitung jumlahnya, menuju London Underground, memasukkannya ke dalam bagasi taksi pada pukul 2 pagi, dan hanya sekali meninggalkannya di ruang ganti restoran. Ringan dan cukup kecil untuk dibawa-bawa, dan juga cukup mahal sehingga Anda tidak akan pernah menguncinya dan meninggalkannya di jalan.
Saya juga bisa mengendarai titanium non-listrik Jalur T Bromptonyang beratnya 17,64 pon, hampir sangat ringan. Jika Anda tidak membutuhkan tenaga listrik, ini adalah sepeda komuter yang sempurna.
Kontrol, Ekstra, dan Kompetisi
Foto: Chris Haslam
Memang kecil, tetapi pengontrol yang dipasang di stang dapat melakukan beberapa hal keren. Ada tombol bantuan start, yang jika Anda menekannya sesaat sebelum Anda berangkat di lampu lalu lintas, atau menabrak bukit misalnya, akan memberi Anda dorongan yang kuat untuk memulai. Ini bukan throttle—Anda harus diam agar bisa bekerja.
