Meskipun Aventon pertama-tama dikenal dan terutama sebagai merek ebike, perusahaan ini memulai dengan membuat fixie pada tahun 2013. Hal ini memberikan mereka bonafid dalam hal berkendara yang menyenangkan bagi pengendara sepeda berpengalaman. (Selain ADV saat ini, ada juga model kelas atas, yaitu EXP saat inidengan kerangka karbon yang lebih mahal dan komponen yang lebih baik.) Sejak pertama kali terjun ke e-MTB dengan Ramblas pada tahun 2024perusahaan terus mengembangkan sepeda gunung listrik dengan spesifikasi yang sangat bagus untuk harganya.
Para desainer di balik iterasi terbaru melakukan pekerjaan yang luar biasa. ADV saat ini terlihat 100 persen menjadi bagian dari sepeda gunung kontemporer. Dengan rangka aluminium 6061, groupset SRAM Eagle, ban Maxxis Minion tubeless yang dibalut sepasang roda berdinding ganda 29 inci, dropper post X Fusion Manic 170 mm, suspensi depan Rockshox Psylo Gold yang menawarkan travel 150 mm, dan Rockshox Deluxe Select+, akan mudah untuk membedakan ADV Saat Ini dengan sepeda gunung analog tradisional.
Foto: Michael Venutolo-Mantovani
Perlu dicatat bahwa meskipun motor tersebut merupakan hak milik Aventon, komponennya tidak. Mungkin sulit untuk meminta toko sepeda setempat memeriksa baterai dan motornya, tetapi dengan asumsi semuanya baik-baik saja, tidak akan sulit untuk menukar apa pun jika Anda perlu memperbaikinya.
Terlepas dari desain dan nuansa pengendaraannya, yang semuanya dapat membuat Anda mudah lupa bahwa Anda sedang mengendarai mobil listrik, ADV Saat Ini adalah yang terbaik e-MTB kelas 1 (yang dapat dialihkan ke kelas 3 melalui aplikasi merek), dan kelas yang memberikan waktu berjam-jam berkendara dengan sekali pengisian daya.
Baterai 800 watt-jam tersimpan rapi di downtube sepeda yang relatif kecil, sehingga diklaim mampu menempuh jarak hingga 105 mil. Tentu saja, saya tidak memahaminya, karena saya terus-menerus beralih melalui salah satu dari lima mode daya ADV saat ini (Otomatis, Eco, Trail, Turbo, dan mode baru, 30 detik). Mode Peningkatan untuk torsi ekstra di bukit besar). Namun, hari terlama yang saya habiskan di sadel sepeda Selle Royal SRX yang super nyaman adalah sekitar tiga jam. Dalam kurun waktu tersebut, baterainya hanya turun sekitar 20 persen.
Mata ke Atas
Cacat terbesar yang saya temukan pada Current adalah kecil dan tampak sederhana, namun tetap berdampak besar pada perjalanan saya. Faktanya adalah, ketika mengklik pengaturan daya, sepeda berbunyi bip, dan semua bunyi bip tersebut berbunyi sama.
Saat saya bersepeda gunung (dan mungkin juga saat Anda bersepeda gunung), hal terakhir yang ingin saya lakukan adalah mengalihkan pandangan dari jalur setapak. Jika bunyi bip tersebut memiliki nada yang sama persis, saya secara naluriah terus melihat ke bawah ke layar yang dipasang di tabung atas untuk melihat mode mana yang saya gunakan.
