saya pernah mengalaminya bersepeda selama beberapa dekade—berkendara bersama teman-teman sekolah dasar, berjalan-jalan di kampus, lalu melakukan perjalanan keliling kota di Boston, Paris, Barcelona, New York, dan sekarang Seattle. Entah bagaimana, hanya dalam 10 tahun terakhir, ketika saya menjadi sukarelawan mekanik di sebuah organisasi nirlaba Seattle yang berpusat pada sepeda, saya berpikir untuk menyesuaikan apa pun selain ketinggian tempat duduk. Sekarang saya rajin memastikan saya memiliki sepeda yang tepat dan cocok untuk tubuh dan gaya berkendara saya.
Saya harap saya bisa mengetahui hal tersebut lebih cepat, jadi untuk cerita ini, saya ingin mengumpulkan nasihat ahli tentang dasar-dasar apa yang harus dicari orang dan pertanyaan apa yang harus ditanyakan saat membeli sepeda. (Rekan saya Michael Venutolo-Mantovani punya saran lebih lanjut jika Anda memilih rute itu.) Setelah itu, saya akan membawa sepeda saya sendiri ke tukang profesional dan mendalami seluk beluk sepeda untuk mencari tahu apa artinya memiliki pengendaraan yang disesuaikan.
Saya mulai tanpa sepeda sama sekali. Saya berjalan menemui Rebekah Ko, direktur sumber daya komunitas di Seattle Pekerjaan Sepedaorganisasi nirlaba tempat saya menjadi sukarelawan. Ko sebelumnya menjalankan bagian penjualan sebagai manajer umum di kota tersebut Perbaiki Sepedadan untuk tujuan cerita ini kami berpura-pura seperti saya sedang mencari sepeda yang akan saya gunakan untuk transportasi dan kesenangan umum. Kami memastikan ini tidak seperti sepeda saya sendiri, jadi saya tidak akan membandingkan keduanya dalam pikiran saya.
Bike Works menjual sepeda baru dan sepeda tua yang diperbaharuidan setelah serangkaian pertanyaan tentang apa yang saya cari, terutama tentang bagaimana dan seberapa sering saya berencana menggunakannya, Ko mengeluarkan Trek Multitrack 7200, hibrida kokoh yang mungkin berasal dari masa lalu. Trek ini tegak dan gagah, berwarna perak dan biru, dengan jarak sumbu roda pendek, palang datar, pemindah pegangan, dan jok besar dan empuk, semuanya sangat berbeda dari biasanya.
“Hibrida adalah landasan lunak bagi banyak orang yang ingin bersepeda,” jelasnya.
Dia memeriksa jarak standover sekitar dua inci antara saya dan bagian atas bingkai. Dia kemudian menyuruhku meletakkan ibu jari di atas pinggul kiriku dan mengulurkan tanganku di udara di sebelahnya, mengatur ketinggian kursi awal tepat di bawahnya. Dengan Ko menguatkan sepedanya, aku naik, sehingga dia bisa menyesuaikan ketinggian sadel, memastikan lututku sedikit tertekuk dengan pedal di titik terendah.
“Sedikit tikungan itu membantu memastikan kita melatih otot yang lebih besar—otot bokong dan paha—tempat asal tenaga,” katanya. “Ini juga membantu menjaga tekanan pada lutut.”
Dari sana, saatnya mengambil palang, yang biasanya dapat dinaikkan, diturunkan, dan diputar. Kami kemudian menyesuaikan sudut tuas rem untuk memastikan tangan saya bertumpu pada posisi santai.
Ko memastikan saya terlihat nyaman, tidak terlampaui, tanpa siku terkunci atau leher terjepit, tidak meringkuk dalam apa yang disebut “posisi meerkat,” dengan punggung lurus dan pergelangan tangan serta siku sangat ditekuk seolah-olah Anda sedang mengintip dari atas.
Setelah penyesuaian ini, biasanya ini saat yang tepat untuk melakukan inventarisasi awal, karena diharapkan Anda akan menghabiskan banyak waktu dengan sepeda ini. Jadi bagaimana perasaan keistermu? Jika sadel terasa miring, pertimbangkan sadel lain. Jika dirasa enak, saatnya test drive.
Saya naik Trek dan mengayuh di sekitar tempat parkir, pertama kali menyadari kursi empuk raksasa itu, yang agak aneh… tapi menyenangkan! Cocok dengan getaran motornya, dan saya menyukainya. Remnya bagus dan mudah dijangkau. Secara mengejutkan, semuanya terasa gesit.
Dari sana, saya menuju ke jalan dan membawanya berkeliling lingkungan saya. Ini hari yang indah, dan saya merasa percaya diri menghindari jalan berlubang dan menavigasi lalu lintas di jalan sempit. Saya merasa aman ketika saya harus berhenti dengan cepat, dan saya menyukai perubahan perspektif dari mobil hybrid tegak. Sejenak saya lupa bahwa saya sedang mengerjakan atau menganalisis bagaimana perasaan motornya. Aku dengan senang hati meluncur melewati lingkunganku di Ferdinand Street, lewat di bawah pohon maple favoritku.
Saat kembali ke toko, aku melihat pada Ko bahwa lututku sedikit tertekuk, dan dia sedikit menaikkan pelana, mengembalikannya ke posisi yang lebih alami.
Pada titik ini pengendara harus mempertimbangkan semuanya. Masih ada sedikit keributan yang bisa dilakukan, tapi jika ini jelas-jelas bukan motornya, maka hal itu akan terlihat sekarang.
“Dibutuhkan waktu untuk mengendarai sepeda untuk mengetahui apa yang Anda inginkan. Tidak apa-apa untuk tidak langsung mengetahuinya. Luangkan waktu untuk itu. Percayai tubuh Anda. Bersepeda dan bugar itu intuitif,” katanya, menetapkan standar kesuksesannya. “Saya ingin mendorong Anda untuk mengendarai sepeda Anda.”
Menjadi Profesional
Pemasangan sepeda profesional ditujukan untuk basis pelanggan yang berbeda namun memiliki banyak DNA yang sama dengan apa yang telah ditunjukkan Ko kepada saya.
Untuk itu, saya membawa sepeda saya sendiri—sepeda baja “all-road”. ban yang bagus dan gemuk itu nyaman baik di jalanan maupun berkerikil—untuk Jenny Iyo di Terapi Fisik Ke Atas klinik di lingkungan Ballard Seattle. Ayo adalah seorang pengendara sepeda dan dokter yang menjalani terapi fisik, dan sebagian besar kliennya datang untuk mengatasi masalah tertentu seperti nyeri lutut, nyeri punggung bawah, ketidaknyamanan bahu dan punggung, mati rasa pada tangan atau kaki, atau ketidaknyamanan pada sadel. Beberapa kliennya dirujuk oleh penyedia layanan kesehatan mereka dan yang lain membayar sendiri $275, tarif yang kompetitif untuk konsultasi semacam itu di Seattle.
Hal pertama yang dia lakukan adalah mendudukkan saya dan mengajukan banyak pertanyaan. Apakah ada masalah atau ketidaknyamanan tertentu yang saya alami saat bersepeda? Adakah yang ingin saya pelajari tentang bagian-bagian sepeda atau teknik mengayuh? Seperti apa perjalanan saya pada umumnya: jarak, ketinggian, permukaan jalan, dimuat atau dibongkar?
Dia kemudian melakukan serangkaian penilaian untuk memeriksa mobilitas, fleksibilitas, dan kekuatan. Saya menyentuh jari-jari kaki saya—atau hampir, karena paha belakang saya tegang. Dia menguji kekuatan kaki. Dia meletakkanku menghadap ke bawah di atas meja dalam posisi “Superman” dengan tangan dan kakiku terangkat dari meja ujian, lalu menyuruhku menahannya di sana selama satu menit, yang terasa seperti itu akan memakan waktu lama, tapi aku menang. Ini membantunya mencari ketidaknyamanan di kepala dan leher yang mungkin muncul kembali saat berkendara. Dia bertanya apa yang saya inginkan dari sesi ini, yaitu memastikan sepeda saya dioptimalkan semaksimal mungkin untuk pengalaman berkendara yang menyenangkan dan nyaman selama bertahun-tahun.
Menggabungkan informasi tersebut dengan kecepatan berkendara saya pada umumnya, yang oleh sebagian orang disebut sebagai “kecepatan pesta”, dan jarak berkendara yang biasa—antara 10 dan 30 mil, dengan sesekali berkendara lebih jauh—dia menentukan tipe kecocokan saya. Saya mengincar apa yang dia sebut sebagai “ketahanan jalan raya”, dengan postur yang lebih tegak daripada pembalap jalanan dan siku yang ditekuk dengan lembut.
Bahasa Tubuh
Di lantai klinik, dia meletakkan sepedaku di atas trainer, menyelipkan shim ke bawah roda depan untuk memastikan sepedaku rata dari depan ke belakang, dan menyeimbangkan sadel. Ketinggian sadel memengaruhi seberapa banyak beban yang Anda bebankan dan seberapa stabil perasaan Anda, jelasnya. Biasanya Anda menginginkannya rata sempurna.
Dia mengukur dari bagian tengah baut batang saya ke bagian belakang sadel. Dia membandingkan lebar bahu saya dengan jarak antara kap rem saya (tempat Anda meletakkan tangan di drop bar). Dia menyarankan agar saya mencoba palang yang sedikit lebih lebar, yang kemungkinan akan membuat lengan dan seluruh tubuh saya berada pada posisi yang lebih alami dan nyaman.
Setelah melihatku berjalan ke lantai, dia mengalihkan perhatiannya ke kakiku yang menginjak pedal, memastikan bahwa kakiku meniru langkah kaki bebekku yang lembut.
“Tunggu sebentar,” selaku, “berkaki bebek?”
“Yah,” dia membalas, “bagaimana kalau keluar?”
Ai ai!
Menggunakan busur derajat besar yang disebut a goniometerdia mengukur sudut, seperti lutut saya ketika kaki saya berada di bagian bawah pukulan, dan menggantungkan garis plum dari batas bawah patela lutut depan saya ketika engkol saya sejajar dengan tanah. Dia menemukan bahwa sepedaku sudah cukup pas, tapi ini agak melenceng. Garis plum itu seharusnya berada di dekat garis tengah poros pedal, atau tepat di belakangnya, tetapi garis milik saya jauh ke belakang untuk gaya sepeda saya, sesuatu yang dia koreksi dengan menggeser sadel saya ke depan.
“Idenya adalah Anda mencoba mengatur kaki Anda dalam posisi untuk menekan pedal sehingga otot gluteus dan quad yang besar dioptimalkan,” katanya, menggemakan Ko. “Namun, milimeter itu penting. Kami melakukan sedikit penyesuaian.”
Meskipun ada perangkat khusus yang disebut sebagai “ass-o-meter”, dia menegaskan bahwa pelana saya memiliki ukuran yang tepat dengan menggunakan teknik kuno yang menawan. Ukuran pelana didasarkan pada jarak antara tulang duduk Anda (tulang panggul di keister Anda) dan dengan menyuruh saya duduk di atas karton bergelombang berbentuk persegi panjang, lalu menggosokkan sepotong kapur ke permukaan tempat saya duduk, dua cekungan oval muncul di tempat tulang duduk saya didorong ke bawah. Mengukur depresi dari pusat ke pusat memberinya lebar tulang duduk saya: 115 milimeter. Untuk sadel busa, aturan praktisnya adalah memotret untuk sadel yang lebarnya sekitar 20 milimeter dari itu, jadi sekitar 135 milimeter dalam kasus saya.
Posisi Kekuasaan
Hal ini membawa kita pada apa yang oleh para pecinta sepeda disebut sebagai “kokpit”—stang, batang, rem, dan (biasanya) pemindah gigi. Penempatan komponen-komponen inilah yang Iyo sebut sebagai “percakapan antara tukang sepeda dan pengendara”. Setelah percakapan kami, dia menyadari bahwa saya berkendara lebih tegak daripada kebanyakan pengendara jalan raya yang memiliki ketahanan tinggi dan berusaha untuk memiringkan saya ke depan, sebagian dengan menurunkan palang saya sedikit.
Di sinilah kami mulai menjawab salah satu pertanyaan terbesar di benak saya: postur berkendara. Sebagai seseorang yang berada di usia paruh baya, saya banyak memikirkan tentang postur tubuh, memperbaiki bungkuk saya puluhan kali sehari. Di sepeda saya, saya melakukan hal yang sama, sering kali beralih dari punggung melengkung ke lurus balerina dan saya berharap penyesuaian pada sepeda ini dapat membantu mendorong postur tubuh yang baik.
“Postur yang baik pada sepeda belum tentu kita anggap sebagai postur yang baik,” katanya, dan kami belajar bahwa dalam hal ini, bukan sepeda yang memerlukan penyesuaian.
Meskipun penyesuaian yang dilakukan Iyo membuat sepeda saya terasa ahli, wawasannya yang lebih luas adalah mengubah cara saya duduk di sadel. Untuk menjelaskan apa yang terjadi, dia mengambil model anatomi panggul dan meletakkannya di pelana saya. Dalam posisi tegak, tulang duduk pada model bersandar dengan nyaman di bagian kursi yang paling empuk, tetapi kemudian dia mengarahkannya ke depan, seperti yang saya lakukan dengan gaya punggung lurus, dan beban berpindah dari tulang duduk ke perineum. Dengan kata lain, saya telah memindahkan berat badan saya dari tempat yang seharusnya ke titik empuk di belakang kemaluan saya.
Saat saya berada di atas sepeda, Iyo menyuruh saya memposisikan panggul saya dengan benar dan menahannya di sana saat saya mencondongkan tubuh ke depan, sambil tetap menekuk siku dengan lembut. Saya menyadari bahwa saya perlu mengusahakannya, bahkan membangun kekuatan, namun saya yakin di sinilah saya seharusnya berada. Ini bukan apa yang saya harapkan dari sebuah pemasangan, tapi sejauh ini ini adalah perubahan paling penting yang dia sarankan.
Pemasangan sepeda adalah sebuah investasi, tetapi jika Anda sering bersepeda, hal itu mungkin sepadan, meskipun Anda harus mengeluarkan uang sendiri. Mendapatkan penilaian dan saran dari seorang profesional menempatkan Anda pada posisi yang tepat dan membuat Anda senyaman mungkin. Saya mulai suka mengutak-atik penyesuaian sepeda saya, tetapi saya tidak akan pernah bisa memikirkan semua ini sendirian.
