Di Eropa, kenaikan harga gas karena Iran dulu membuat pembeli mobil lebih memikirkan mobil listrik dibandingkan sebelumnya.
Penjualan kendaraan baterai-listrik (BEV) naik lebih dari 33 persen pada paruh pertama tahun 2026 dibandingkan waktu yang sama tahun lalu, menurut data diterbitkan oleh konsultan Eropa dan organisasi non-pemerintah bulan ini.
Hal serupa tidak terjadi di AS. Penjualan listrik hampir naik 15 persen pada kuartal kedua tahun ini dibandingkan dengan kuartal pertama. Tapi secara keseluruhan jumlah EV terjual masih sedikit. Mereka tertinggal jauh dibandingkan proyeksi optimis yang dibuat sebelum pemerintahan Trump membalikkan dukungan federal untuk teknologi tersebutyang mencakup kredit pajak yang besar hingga $7.500, dan sebelum pembuat mobil meresponsnya menelepon kembali milik mereka sendiri rencana listrik.
Sebaliknya, ledakan penjualan yang lebih nyata terjadi pada mobil yang menggunakan bahan bakar tradisional, namun lebih efisien: hibrida. Penjualan mobil yang menggunakan bahan bakar dibandingkan bahan bakar minyak diperkirakan akan meningkat sebesar 9 persen tahun ini, menurut Kelley Blue Book, sementara penjualan mobil secara keseluruhan diperkirakan akan turun lebih dari 2 persen.
Hemat Bahan Bakar
Harga minyak berfluktuasi seiring berlanjutnya konflik di kawasan Selat Hormuzbegitu pula harga gas, yang kini naik 30 persen di AS dibandingkan tahun lalu. Hal ini saja sudah membuat orang Amerika memikirkan alternatif pengganti mobil bertenaga bahan bakar tradisional. Hibrida lebih hemat bahan bakar karena menggabungkan mesin pembakaran internal dengan motor listrik. Beberapa menyambungkan dan menggunakan tangki bensin yang lebih kecil untuk bergerak setelah muatan listriknya habis; sebagian besar tidak melakukannya, bergantung pada teknologi yang usianya sudah puluhan tahun lebih tua.
Namun harga bahan bakar tidak sepenuhnya bertanggung jawab atas musim panas hibrida yang panas di AS, kata para analis. Hibrida lebih banyak tersedia dibandingkan sebelumnya. Rata-rata harganya lebih mahal dibandingkan mobil berbahan bakar bensin, namun tidak terlalu mahal. Dan hal ini tidak membuat masyarakat Amerika cemas seperti halnya mobil bertenaga baterai murni.
Kini kendaraan—yang dahulu dianggap sebagai jembatan antara bahan bakar dan listrik—kemungkinan akan bertahan dalam jangka panjang. “Hibrida tidak terasa seperti kendaraan listrik—mereka adalah kendaraan yang sangat berbeda,” kata Stephanie Brinley, direktur asosiasi AutoIntelligence di Mobility Global.
“Masyarakat ingin berhemat; mereka khawatir akan jangkauannya. Produk hibrida adalah solusi sempurna,” kata Karl Brauer, analis eksekutif di iSeeCars.com. “Hibrida masih mempunyai masa depan yang panjang.”
Tidak seperti listrik, yang cenderung membingungkan orang Amerika saat ini, hibrida bukanlah hal yang asing. Belum tentu semakin banyak pembeli yang memikirkan hibrida buruk untuk adopsi EV, bantah Brinley. “Ketika pembeli mengatakan, ‘Saya akan melihat hibrida ini,’ itu membuka kesediaan untuk mempertimbangkan sesuatu yang tidak tradisional. Ini adalah sedikit celah yang dapat membuat perbedaan ketika mereka kembali ke pasar,” katanya.
Kecintaan masyarakat Amerika terhadap mobil hibrida adalah salah satu hal yang dicari oleh mobil-mobil Amerika sangat berbeda dari rekan-rekan global mereka.
Toyotathon
Lonjakan penjualan kendaraan hybrid AS tahun ini sangat berkaitan dengan salah satu produsen mobil: Toyota. Produsen mobil asal Jepang ini mulai berinvestasi pada teknologi hybrid pada akhir tahun 1990an, dengan lahirnya Prius. Pada awal tahun 2000-an, sistem hybridnya telah diterapkan pada mobil pasar massal lainnya, seperti Camry. Dan kemudian, yang terpenting, Toyota tetap menggunakan mobil hibrida ketika produsen mobil lain mulai menggunakan mobil listrik pada tahun 2010-an dan awal 2020-an. Kini, pelanggan AS dapat membeli versi hybrid dari hampir semua mobil di jajarannya. Terlebih lagi, banyak kendaraan paling populer dari pembuat mobil, termasuk Camry dan RAV4, kini hanya menggunakan model hybrid.
Jadi mungkin hal ini tidak mengejutkan: Pada kuartal ini, Toyota melaporkan penjualan mobil hybridnya meningkat hampir 20 persen.
“Ada orang-orang yang telah membeli RAV4 selama 20 tahun, dan mereka sebenarnya tidak tahu apa itu hybrid, tapi mereka pergi ke dealer dan membeli yang baru,” kata Brauer.
Ini membantu hibrida, bahkan untuk kendaraan dengan alternatif bertenaga gas murni, powertrain campuran kini hanya menambahnya beberapa ribu dolar atau lebih untuk harga stiker. Bagi mereka yang mampu saat ini harga mobil yang menggiurkanitu tidak banyak. Hondaprodusen mobil lain yang baru-baru ini sukses dalam model hibrida, bulan lalu melaporkan bahwa SUV CR-V populer dengan trim hibrida menyumbang 51 persen dari penjualan model. Honda mengatakan pekan lalu bahwa hal itu akan terjadi menghentikan Prolog EV-nya di AS untuk model tahun 2027, sehingga tidak memiliki BEV di jajaran produk Amerika Utara. Penjualan hibrida dari Hyundai dan Kia juga meningkat pada kuartal ini.
Bahkan produsen mobil Amerika, yang selama setengah dekade terakhir fokus pada kendaraan listrik, mulai membicarakan hal yang lebih besar mengenai kendaraan hibrida. Mengarungitruk Maverick yang lebih kecil telah melihat kesuksesan yang serius dengan trim hybridnyadan ia menawarkan beberapa hibrida lainnya. Stellantis telah mundur dari hibrida plug-in, namun secara terbuka mengungkapkan kemungkinan powertrain yang lebih berlistrik. Bahkan GMyang sudah lama menjadi penghalang hibrida, kini mengatakan hal itu akan terjadi bersandar pada teknologi untuk membantunya melewati masa transisi listrik yang berantakan.
Edmunds melaporkan bulan ini bahwa genap Tesla pemilik mulai melakukan tindakan hibrida. Lebih dari 20 persen pedagang mobil listrik pada kuartal kedua tahun ini membeli mobil hibrida. (Angka tersebut tidak memperhitungkan merek langsung ke konsumen seperti Rivian, Lucid, dan tentu saja, Tesla.)
Anehnya, kesuksesan teknologi hibrida yang berjalan lambat membuat Brinley optimistis masa depan EV. “Hibrida muncul lebih dari 25 tahun yang lalu, dan sekarang mereka mencapai 15 persen pasar,” katanya. “Kami memperkirakan kendaraan listrik akan menyumbang 12 persen penjualan pada tahun 2030, dan ini merupakan laju pertumbuhan yang lebih cepat dibandingkan kendaraan hibrida. Dibutuhkan waktu lama bagi masyarakat untuk berubah.”
