Ulasan Papan Selancar Firewire (2026): Neutrino, Revo Max, Machadocado

Selama beberapa dekade, Proses pembuatan papan selancar kurang lebih sama: potong busa; letakkan stringer kayu di tengah untuk memberikan struktur dan kekuatan; bentuk, lalu bungkus dengan fiberglass, amplas, dan sisakan lubang untuk tali dan sirip. Itu sampai Papan Selancar Firewire datang. Kini perusahaan tersebut menggunakan proses konstruksi 21 langkah dan berbagai macam busa kelas luar angkasa, serat karbon, dan bio-resin untuk menghasilkan papan yang terlihat seperti fiksi ilmiah.

Dunia selancar cenderung menyukai hal-hal yang terbukti benar, namun dalam kasus Firewire, setiap material dan desain baru memiliki tujuan. Yang membuat setiap penunggang ombak Luddite kecewa, papannya bekerja dengan sangat baik. Saya menghabiskan sebagian besar musim gugur dan musim dingin untuk menguji tiga papan baru dari Firewire—Neutrino, Machadocado, dan Revo Max. Masing-masing menggunakan bahan berbeda dan desain berbeda yang dibuat untuk jenis gelombang (dan peselancar) berbeda. Inilah yang saya temukan.

Sedikit Latar Belakang

Pada bulan Desember 2005, Clark Foam tiba-tiba menutup pintunya dalam sebuah acara yang dikenal sebagai “Senin Kosong”. Clark membuat sekitar 90 persen blanko papan selancar poliuretan (PU) tradisional yang dijual, dan tiba-tiba para pembuat papan terpaksa berebut bahan inti alternatif. Banyak orang di industri ini beralih ke busa polistiren yang diperluas (EPS), yang juga memerlukan penggunaan resin epoksi karena resin PU tradisional melelehkan EPS.

Namun, EPS menimbulkan beberapa masalah kinerja yang signifikan. Pertama, daya apungnya sekitar 8 persen lebih besar dibandingkan PU, sehingga menghasilkan perjalanan “seperti gabus” yang membuat peselancar merasa seperti mereka mengambang dengan canggung di atas air daripada menggali ke dalamnya. Itu juga tidak melentur dengan cara yang sama, yang mengubah cara papan berputar.

Sekitar waktu yang sama, pembentuk Australia Nev Hyman dan Bert Burger berkolaborasi dalam desain yang sangat berbeda. Kulit dek ditempelkan pada bagian atas dan bawah inti busa EPS, yang dalam bahasa sehari-hari disebut sebagai “konstruksi sandwich”. Kulit ini terbuat dari material komposit ruang angkasa setebal 3 mm yang menambah integritas struktural dan peredam getaran, serta ketahanan terhadap penyok. Seluruh sandwich dikemas dalam kantong vakum.

Namun, perubahan yang paling mencolok adalah dihilangkannya tali kayu di tengah papan yang membentang dari hidung hingga ekor. Sebaliknya, papan tersebut diganti dengan dua rel parabola yang membentang di setiap sisi papan. Kedua rel kayu ini tidak hanya memberikan kontrol lebih besar, tetapi juga membuat Anda keluar dari tikungan dengan lebih cepat. Konstruksi ini kemudian dikenal sebagai Future Shapes Technology (FST).

Pada tahun 2006, Mark Price, mantan peselancar Tur Dunia Association of Surf Professionals (ASP) dan kemudian wakil presiden di Reef, mencoba prototipe dewan FST. Dia meninggalkan pekerjaannya yang nyaman untuk mendirikan startup selancar bernama Firewire bersama Hyman dan Burger. Pada tahun 2007, Taj Burrow—salah satu peselancar profesional peringkat teratas dan paling inovatif dalam tur dunia—mulai berkompetisi di papan Firewire. Pada tahun yang sama ia memenangkan Billabong Pro Jeffreys Bay (mengalahkan Kelly Slater di final), serta Rip Curl Pro Bells Beach. Ini adalah pertama kalinya seorang peselancar Tur Dunia elit memenangkan acara besar dalam bidang konstruksi non-tradisional. Pada tahun 2015, Kelly Slater (masih menjadi peselancar kompetitif dengan pemenang terbanyak sepanjang masa dalam sejarah) menjadi pemegang saham mayoritas merek tersebut.

Helium dan I-Bolic

Selama dekade berikutnya, tim Firewire terus mengulangi Teknologi Future Shapes. Pada tahun 2017, konstruksi dasar kehilangan sekitar 15 persen bobotnya dan dikenal sebagai Helium.

Busa dan kulit dek yang baru dan lebih baik ditukar, proses vakum disempurnakan untuk menggunakan resin yang lebih sedikit (selanjutnya mengurangi berat), dan rel diubah dari balsa padat menjadi kombinasi kayu balsa dan paulownia. Hal ini menghasilkan papan yang memiliki kelenturan yang lebih lembut dan pemaaf. Ini juga lebih cepat dan mudah untuk diputar.

Saya telah mencoba beberapa papan Helium Firewire selama lima tahun terakhir, termasuk tahun ini Machadocado. Dibentuk oleh peselancar profesional ikonik Rob Machado, bentuk bulat papan ini terinspirasi oleh buah-buahan terbaik di dunia. Ini adalah papan pendek lebar yang disebut sebagai papan hibrida “dirancang untuk menciptakan kecepatan dalam gelombang lemah dan mengontrol kecepatan dalam gelombang baik.” Saya menguji versi standar 5′ 8″, dan meskipun tidak mudah menangkap gelombang dibandingkan dengan Groveler sejati, ia memiliki luncuran yang cukup untuk membawa saya melewati bagian yang lebih datar dan lembek. Konstruksi Helium terasa kenyal, terutama saat memompa ke bawah. Saya merasa seperti keluar dari tikungan dengan kecepatan lebih dari biasanya.

Meskipun Helium bagus untuk gelombang buruk, apa yang terjadi jika Anda memasuki gelombang yang berdampak? “Kapan Kelly [Slater] ketika dia mempelajari teknologi Helium kami, dia berkata, ‘Ini luar biasa. Namun, ini seperti menunggangi kuda jantan liar. Ketika saya keluar dari situasi sulit, saya perlu tahu persis apa yang akan dilakukan dewan direksi saya dan ke mana arahnya,'” kata Brett Savage, yang merupakan manajer umum Firewire dan memimpin penelitian dan desain di perusahaan tersebut.

Setelah beberapa kali percobaan, mereka menghasilkan konstruksi I-Bolic, yang merupakan hamparan material paling rumit yang pernah ada di dunia selancar. Sebagian besar papannya adalah inti busa EPS seberat 1,5 pon (lebih kuat dari 1 pon yang digunakan di Helium), tetapi terbelah menjadi dua. Alih-alih stringer kayu di tengahnya, ia memiliki kolom busa dengan kepadatan lebih tinggi dengan pegas dek berbalut fiberglass berdensitas tinggi di bagian atas dan bawah.

Hal ini secara efektif memberikan papan balok-I di tengahnya, yang merupakan salah satu bentuk terkuat dalam teknik sipil, memungkinkan papan untuk melentur tanpa patah saat berputar dengan kecepatan tinggi.

Seperti Helium, perimeter papan memiliki fitur rel parabola yang bengkok, namun di sini terbuat dari EPS berdensitas tinggi sehingga cocok dengan busa yang digunakan pada tutup luar balok-I. Menjaga komponen-komponen ini dalam keluarga komposit yang sama memastikan ikatan molekul yang lebih kuat antara busa internal dan cangkang fiberglass bagian luar. Memang tidak kenyal seperti rel kayu, tapi tetap semarak.

Meskipun papan I-Bolic memiliki kulit dek komposit 3 mm yang sama di bagian atasnya dengan papan Helium—yang juga membuatnya tahan penyok—papan ini tidak dapat digunakan sebagai sandwich penuh. Sebagai gantinya, untuk kulit di bagian bawah, papan I-Bolic menggunakan dua lapisan fiberglass E-Glass 4 ons, bersama dengan strip penguat karbon mulai dari hidung hingga ekor di sepanjang dek bawah. Strip ini berfungsi sebagai penutup tambahan di atas lantai balok-I untuk memberikan kekuatan memanjang, memperkuat area kotak sirip terhadap benturan dan membuat papan lebih kenyal.

Jika Anda bertanya-tanya mengapa I-Bolic tidak menggunakan kulit dek di bagian bawah papan seperti Firewires lama, itu karena ketebalan kulit 3 mm menghaluskan kontur bagian bawah. Itu tidak masalah untuk sebagian besar cekungan dan cembung halus yang Anda lihat di luar sana, tetapi jika itu hanya fiberglass tipis, mekanisme kantong vakum memungkinkan kontur yang sangat presisi, dan di situlah segalanya menjadi sangat menarik.

Menguasai Hidrodinamika

Ketika saya pertama kali melihatnya Neutrino—papan terbaru dari pembentuk Daniel Thompson yang menggunakan I-Bolic—Saya berpikir, “Tidak mungkin ini akan terjadi.” Itu tampak seperti papan setrika. Relnya super lurus dan paralel. Ekor potongannya tampak terpotong tiba-tiba, menjadikannya super lebar. Kontur dasarnya dalam dan dramatis. Itu lebih mirip proyek sains daripada papan selancar. Saya terkurung dan ternganga selama berminggu-minggu sebelum benar-benar mencobanya karena saya tidak ingin menyia-nyiakan satu hari pun untuk berselancar dengan baik.

Ketika saya akhirnya mengeluarkannya, ternyata papan itu bisa didayung dengan sangat mudah untuk papan berukuran 5′ 10″. Volumenya sedikit lebih besar dari biasanya, tapi saya masih bisa menyelam tanpa masalah. Saya melakukan pukulan ombak, muncul, dan papan itu lepas landas. Dan yang saya maksud adalah, papan itu hampir terlempar dari bawah saya, hampir seperti Anda sedang berdiri di atasnya seorang eskuter dan tekan throttle sebelum Anda siap. Ternyata juga! Saya menembak jatuh garis itu, berlari mengitari bagian-bagian yang runtuh, dan kembali ke kantong listrik. Saya tidak dapat mempercayainya. Rasanya seperti sihir.

Daniel “Tomo” Thomson dikenal sebagai salah satu pembentuk paling eksperimental di dunia. Dia juga salah satu dari sedikit pembentuk yang masih berselancar di level profesional, menjadikannya semacam laboratorium R&D mandiri. Di akhir masa seharusnya, Thompson bekerja dengan sejarawan selancar Richard Kenvin di San Diego. Bersama-sama, mereka mempelajari sejarah papan dan filosofi lambung kapal dari desainer papan selancar abad pertengahan Bob Simmons. Daripada meniru desain masa lalu, Thomson ingin menerapkan konsep Simmons dalam konteks selancar modern, dengan menggabungkan prinsip-prinsip arsitektur angkatan laut dan dunia perahu.

“Saya tidak berusaha mengejar apa yang telah dilakukan sebelumnya,” kata Thomson melalui telepon. “Saya mulai menggunakan prinsip-prinsip ilmiah ini untuk merekayasa sebuah papan guna menciptakan area permukaan yang lebih efektif dan jalur rel yang lebih berguna, dikemas dalam ruang yang lebih kecil.”

Papan pertamanya yang menampilkan lambung planing modern (MPH) adalah Nano, dirilis pada tahun 2010, diikuti oleh Evo yang populer. Evo melahirkan Revo dan kemudian Revo Max, tetapi pada tahun 2025 ia kembali ke Nano dan mengubahnya menjadi Neutrino. Neutrino memiliki segi empat cekung—empat saluran dalam dalam satu saluran yang lebih dalam—di bagian tengah papan. Ini dirancang untuk menciptakan gaya angkat pada kecepatan rendah.

“Kontur dasar ini terus-menerus mencoba mengangkat papan keluar dari air sehingga dapat menempel pada ‘lapisan batas’,” kata Thompson. Saat papan berakselerasi, papan akan terhuyung-huyung pada lapisan batas ini, mengurangi “area basah”, yang pada gilirannya mengurangi hambatan keseluruhan papan.

Meskipun metode utamanya menguji teorinya hanya dengan menelusuri papan, dia juga ingin memastikan bahwa dia tidak hanya menyukai aroma masakannya sendiri, jadi dia beralih ke Computational Fluid Dynamics (CFD) untuk mempelajari bentuknya dalam simulasi komputer. Simulasi menunjukkan bagaimana peningkatan gaya angkat ini secara langsung diterjemahkan menjadi “penggerak.” Saat air disalurkan dan dipaksa mengalir ke koridor cekung yang lebih sempit (permukaan datar), hal ini menghasilkan percepatan dan ledakan kecepatan yang “tidak wajar” seperti yang dialaminya di dalam air.

Selama beberapa dekade, ada banyak papan dengan saluran yang dalam. Secara umum, mereka berjalan sangat cepat, selama Anda hanya ingin berjalan lurus. Tapi sesuatu tentang geometri Thompson membuat hal ini berubah dengan mudah. Saya tidak menekan terlalu keras; Firewire tidak mau membocorkan rahasianya.

Hasilnya

Neutrino ternyata menjadi salah satu papan favorit saya. Ini adalah mesin yang sangat menyenangkan. Saya sudah mengeluarkannya saat istirahat pantai yang lembap dan lembek di sekitar LA. Saya sudah mendapatkannya saat istirahat cepat di Malibu dan Ventura. Saya bahkan membawa papan selancar itu ke Pantai Utara Oahu dan di sana seorang instruktur selancar beruban dengan percaya diri mengatakan kepada saya, “Papan itu tidak akan berfungsi di sini.” Lalu saya mendayung keluar dan menangkap sekumpulan ombak.

Papan ini memiliki tiga kotak sirip, memungkinkan Anda beberapa cara untuk menyesuaikan perjalanan. Ini bekerja dengan baik sebagai pendorong, tetapi menggunakannya dengan pengaturan 2+1 (dua sirip lebih besar di samping, dan sirip trailer kecil di tengah) membuatnya benar-benar menjadi hidup. Set favorit saya yang saya coba adalah Endorfin Kembar + 2 set (ukuran besar), meskipun saya juga sangat menyukainya Tomo Max Keel sirip (ditambah trailer kecil).

Saya sudah berselancar selama 20 tahun, tapi saya masih sangat biasa-biasa saja. Namun, ketika saya berada di papan ini, ada orang-orang yang mendatangi saya di barisan dan di tempat parkir menanyakan apa yang saya kendarai hampir di setiap sesi. Ini bukanlah pisau tentara Swiss yang dibuat untuk setiap gelombang, tetapi dapat digunakan dengan baik dalam jangkauan yang luas. Saya sangat menyukainya sehingga saya membeli demonya daripada mengembalikannya—pujian tertinggi untuk ulasan tersebut aku bisa memberi.

Papan Firewire tidak murah. Neutrino dan Machadocado keduanya mulai dari $995. Jika Anda menginginkan sesuatu seperti itu Revo Maks—Mid-length yang sangat menyenangkan yang memanfaatkan a kain basal vulkanikyang merupakan versi serat karbon yang lebih ramah lingkungan—harganya $1.125. Secara umum, itu sekitar $100 hingga $300 lebih mahal daripada papan PU atau epoksi yang sebanding. Meskipun demikian, papan Firewire dikenal tahan lama. Setelah puluhan sesi di Neutrino, tekanan di dek masih belum berkurang.

Saat saya selesai menguji, Firewire meluncurkan papan baru dari Kelly Slater dan dipanggil Mike Woo Pesawat Luar Angkasadan menggunakan konstruksi yang sepenuhnya baru yang disebut Profleksi. Ia tidak memiliki stringer atau rel parabola, namun ia memiliki banyak sekali karbon yang digunakan dalam berbagai cara (meskipun sebagian besar ada di bagian bawah papan untuk mencegah lilin meleleh). Saya tidak punya waktu untuk mengujinya, tapi ini dirancang untuk peselancar yang sangat baik di ombak yang sangat bagus (pikirkan Slater di Indonesia), jadi saya cukup yakin ombak LA saya dan saya tidak akan memenuhi syarat. Mungkin teknologi itu akan sampai ke papan perantara, tapi sampai saat itu jika Anda melihat saya di dalam air, kemungkinan besar saya akan berada di Neutrino dan bersenang-senang.

Bertenaga dengan akses tak terbatas ke KABEL. Dapatkan pelaporan terbaik di kelasnya dan konten pelanggan eksklusif yang terlalu penting untuk diabaikan. Berlangganan Hari Ini.