Canyon Spectral:Sepeda Gunung Listrik ON CF 8: Ramah Pemula, Di Bawah $5K

Nilai yang tidak ada duanya untuk pembentukan karbon penuh. Baterai besar 800-Wh memberikan jangkauan yang sangat baik. Perjalanan yang menyenangkan, menarik, dan mudah diakses.

Berat untuk didorong. Sulit untuk bermanuver di medan teknis. Motor EP801 bukan lagi anak baru di kota. Model penjualan langsung tidak cocok untuk semua orang.

Belum merupakan beberapa tahun yang mudah bagi Canyon. Pada akhir tahun 2024, Merek langsung ke konsumen Jerman mengeluarkan pemberitahuan penghentian penggunaan dan penarikan kembali untuk sepeda gunung listrik Spectral:ON yang sangat dihormati. Beberapa baterai mengalami keretakan pada casingnya, dan ada kekhawatiran bahwa masuknya air dapat menyebabkan hubungan arus pendek pada sistem keselamatan dan menimbulkan risiko kebakaran. Masalahnya membuat sepeda tidak dapat digunakan selama berbulan-bulan sementara perusahaan melakukan perbaikan, dan Canyon harus mengeluarkan banyak uang untuk penggantian dan pengembalian uang.

Namun kabar baik bagi para penggemar sepeda gunung listrik berbingkai karbon bernilai tinggi adalah, Canyon Spectral:ON akhirnya kembali, dengan baterai terintegrasi 800-Wh yang baru. Ditujukan bagi para pengendara sepeda gunung yang ingin melakukan segala hal dengan baik—bukan sekadar menjadi monster keturunan, misalnya—mesin trail-riding berkekuatan penuh ini memiliki bobot 54,5 pon dan menawarkan torsi 85 Nm.

Dalam hal spesifikasi, tidak jauh dari $15.000 S-Works Khusus Levo 4yang luar biasa mengingat perbedaannya sebesar $10.000. Itu sepuluh ribu dolar. Namun, harga bukanlah segalanya, dan ada banyak hal sepeda gunung listrik yang bagus yang harganya sama, atau bahkan lebih murah. Bagaimana Class 1 Canyon Spectral:On CF 8 yang baru mampu bersaing dengan kompetitor, bagaimana merek tersebut berhasil memangkas biaya dengan sangat baik, dan yang paling penting, bagaimana cara berkendaranya?

Motor, Tenaga, dan Baterai

Canyon menggunakan motor unit penggerak e-MTB mid-drive e-MTB EP801 seberat 5,7 pon Shimano di sini, yang menghasilkan torsi 85 Nm dan daya puncak 600 watt. Ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2022 sebagai peningkatan ke EP8, yang pada Waktu Sepeda Listrikterasa seperti berabad-abad yang lalu.

Sebenarnya motor Shimano mulai terlihat sedikit kurang matang. Performance Line CX (Gen 5/CX-R) Bosch mendorong torsi hingga sekitar 100 Nm dan daya puncak hingga 750 watt, sementara motor Turbo Full Power 3.2 Specialized mencapai puncaknya pada 850 watt, dengan torsi mengesankan 111 Nm. Di kelas atas, motor Avinox DJI menggeser kategori sepenuhnya, dengan tenaga puncak hingga 120 Nm dan 1.000 watt.

Namun, angka puncak hanya menceritakan sebagian dari cerita, dan Shimano EP801 tetap menjadi motor yang ringan dan berkemampuan tinggi dengan nuansa halus dan alami pada berbagai irama mengayuh. Bahkan dalam mode Boost, tenaganya terasa terkendali. Hal ini menjadikannya pilihan tepat bagi pengendara pemula atau penakut, yang tidak akan terpesona oleh lonjakan tenaga.

Memberi makan motor adalah baterai aluminium 800-Wh Canyon yang baru dan sekarang aman. Ini menggantikan opsi 720 dan 900 Wh sebelumnya, dan memiliki pengisian daya yang lebih cepat (dari sekitar 0 hingga 80 persen dalam dua jam) dan peningkatan daya tahan dengan peringkat IP57. Beratnya sekitar 10 pon, 4 ons, sekitar 5 ons lebih ringan dari desain 900-Wh sebelumnya.

Canyon memperkirakan jangkauan hingga 53 mil atau pendakian 6,230 kaki dengan sekali pengisian daya. Dalam perjalanan dua jam melintasi hutan bergelombang, indikator baterai turun dua dari lima bar. (Dan ya, yang menjengkelkan, layar warna Shimano SC-EM800 yang menyertainya tidak menawarkan data baterai yang lebih presisi dari itu. Setidaknya cerah dan mudah dibaca.)

Namun yang memiliki dampak terbesar di sini adalah posisinya, bukan kapasitas baterai barunya. Canyon telah memasang baterai secara rendah dan horizontal di dalam tabung bawah, bukan secara vertikal. Hal ini tidak hanya memberikan tampilan yang langsing—terutama pada warna Barely Olive yang akan segera diluncurkan—tetapi dengan menurunkan pusat gravitasi, perusahaan telah mengubah perilaku sepeda saat Anda mencondongkannya atau memuatnya saat berbelok. Dengan berat 54,5 pon, sepeda ini masih merupakan sepeda yang berat, tetapi ia membawa beban tersebut sedemikian rupa sehingga membuatnya sangat mudah untuk dikendalikan saat mengayuh.

Bit Non-Listrik

Mengingat harganya, mudah untuk melupakan motor ini memiliki rangka full karbon. Ia memiliki pengaturan roda mullet, dengan roda depan 29 inci dan roda belakang 27,5 inci yang membuat sepeda ini bagus dan responsif serta lebih mudah bermanuver di turunan. Tambahkan posisi baterai lemah dan Anda akan merasakan sensasi yang baik, terutama pada kecepatan.

Drivetrain dan rem Shimano XT/SLX populer di pasar eMTB. Anda tidak mendapatkan teknologi yang paling ringan, tetapi mereka adalah pekerja yang dapat diandalkan. Suspensinya berasal dari garpu FOX 38 Rhythm dan shock Float X, yang, seperti drivetrain dan remnya, memiliki performa berkelas. Terdapat travel 160 milimeter di depan dan 155 mm di belakang, yang memberikan dukungan yang baik untuk turunan yang kasar dan teknis, namun tetap efisien pada pengendaraan yang lebih jauh dan medan campuran.

Yang juga disertakan di sini adalah tiang penetes iridium internal Canyon, unit yang dirutekan secara internal 30,9 mm dengan perjalanan 125 hingga 170 mm, tergantung pada ukuran bingkai Anda. Ini solid, andal, dan mudah digunakan, meskipun menurut saya cukup lambat untuk kembali ke posisi semula. Tapi itu bukan masalah besar. Ban DT Swiss HLN350 (15 x 110 30-mm) sangat cocok dengan sepeda lainnya—opsi eMTB tepercaya yang, meskipun tidak mencolok, akan berkinerja baik dan tahan lama.

Semua bagian penyusunnya menghasilkan sepeda gunung listrik yang sangat mengesankan dan sangat menyenangkan untuk dikendarai. Ia tidak memiliki fitur-fitur yang menarik perhatian seperti S-Works Khusus atau Trek Rail, tetapi dengan harga $4.500, sulit—tidak, hampir mustahil—untuk diperdebatkan. Pemula akan mendapatkan lebih banyak manfaat darinya dibandingkan pengendara level pro, tapi bagi saya itu hanya menambah daya tariknya yang lebih luas.

Namun beratnya 54,5 pon. Ini adalah sepeda yang berat, bahkan dalam kategori e-MTB bertenaga penuh. Benar-benar kasar untuk ditangani saat tidak mengendarainya, dan saya kasihan pada siapa pun yang harus menaiki tangga atau keluar dari selokan. Ini juga agak berat jika Anda menavigasi medan teknis dengan kecepatan lambat, tetapi begitu Anda meningkatkan kecepatan, baterai yang rendah dan geometri yang ramah mengubahnya menjadi kapal penjelajah selancar lumpur yang suka mengunyah trek.

Perjalanan

Canyon Spectral:ON CF 8 memakan singletrack lokal saya, jalur berlumpur, dan barisan pepohonan yang rapat. Sudut kepala 64 derajat cukup kendur, tapi itu sesuai dengan tingkat berkendara dan medan saya. Stabil, dan saya merasa seperti memegang kendali saat turunan curam dan cepat. Rasanya sangat stabil dan mendorong saya untuk berkendara lebih keras dan mencari jalur yang lebih teknis. Traksi di tikungan sangat bagus, dan geometrinya harus menarik bagi sebagian besar pengendara sepeda gunung. Pemula akan percaya diri dari kenyataan bahwa Anda harus bekerja keras untuk menguasai setang.

Ia juga mendaki dengan percaya diri, tetapi tidak ada lift kursi. Memilih jalur yang cukup teknis melalui pepohonan, saya masih membutuhkan akal sehat, dan pada jalur yang lebih luas dan lebih pemaaf, hal itu akan mengisi kekosongan. Saya suka bagaimana motornya tidak pernah memberikan kesan bahwa ia melakukan semua kerja keras. Sangat menyenangkan untuk dikendarai, dan motor serta baterai yang besar membuatnya lebih mudah untuk berkendara lebih lama. Saya masih lelah setelahnya, namun saya telah menempuh jarak dua kali lipat dengan kecepatan dua kali lipat.

Saya langsung merasa nyaman mengendarai sepeda, yang tidak selalu terjadi pada sepeda gunung listrik yang serius, tetapi setelah beberapa kali tanjakan dan jalur singletrack menurun dengan cepat saya dapat memercayainya secara implisit. Jika Anda khawatir saya telah melukis gambar sepeda yang dirasa terlalu aman, jangan khawatir. Ya, rasanya mudah diakses, mudah dikendarai, dan membangkitkan rasa percaya diri, namun tidak mengorbankan sensasi dan tumpahan. Suspensi belakangnya lincah, bantuan pedalnya halus, dan pengaturan belanaknya luar biasa saat menuruni. Ini adalah sepeda gunung yang membuat saya ingin melakukan hal-hal konyol dengan cepat.

$4.500 bukanlah uang receh untuk sepeda apa pun (bagaimanapun juga bagi orang normal), tetapi dalam dunia sepeda gunung listrik mutakhir, itu adalah sebuah pencurian. Banyak sepeda dengan spesifikasi yang lebih buruk dan lebih tua hanya akan mencapai harga penjualan ini. Canyon berhasil menjaga harga tetap rendah berkat model bisnis langsung ke konsumen. Ini bukan satu-satunya merek yang menghentikan jaringan ritel, tetapi saat ini merek tersebut adalah yang terbaik dalam hal ini. Namun trade-off-nya adalah demikian kurangnya dukungan pengecer/toko (walaupun jaringan layanan meningkat dengan cepat, dan sekarang termasuk REI). Anda juga harus menyelesaikan pembuatan sepeda sendiri.

Saya membutuhkan waktu sekitar 35 menit untuk melakukannya membuka kotak sepedanyatemukan kunci torsi yang disertakan, dan pasang stang, pengontrol hopper, pedal (tidak disertakan sebagai standar), dan tempat duduk. Ada pompa yang disertakan untuk suspensi juga. Saya akan memberi instruksi pencetakan nilai 6 dari 10, tapi itu mungkin lebih berkaitan dengan penglihatan saya dan ukuran font. Namun, video daringnya luar biasa.

Penetapan harga yang agresif dari Canyon juga dapat didorong, sebagian, oleh masalah yang mereka alami dengan baterai Spectral:ON yang retak. Keuntungan yang lebih kecil mungkin merupakan harga untuk bertahan dalam permainan ini dalam jangka panjang. Saya tentu berharap demikian.