Review Ebike Lipat Centris 2: Ringkas, Kokoh, Ramah Anggaran

Mekanisme pelipatannya aman. Sepeda ini nyaman dikendarai berkat setang yang sempit. Harganya lebih rendah dari banyak pesaing.

Throttle jempol lebih sulit dikendalikan daripada throttle twist. Aksesori penyimpanan tidak pas. Ini memiliki jangkauan baterai yang lebih rendah dibandingkan model serupa.

Semua ebike dibuat memudahkan para komuter—dan siapa pun juga—untuk berkeliling kota tanpa perlu melakukan latihan kardio. Motornya yang kecil dan desainnya yang rendah tidak terlalu menakutkan dibandingkan moped bertenaga tinggi. Ebike yang dapat dilipat menjanjikan komponen tambahan kenyamanan untuk menyimpan dan mengangkut—setidaknya hal ini terbukti terjadi pada Centris 2 baru dari Buzz Bicycles. Centris 2 adalah opsi lipat ramah anggaran yang saya uji sepanjang musim semi, dan ini membuat saya terpesona karena kenyamanan berkendara, desain kokoh, dan kapasitas kargo.

Saya juga senang karena Centris 2 tidak mengharuskan saya menggunakan aplikasi pendamping atau kode kunci apa pun, yang berarti saya dapat mulai berkendara segera setelah saya memasangnya. Throttle secara mengesankan mencapai 32 mph dalam hitungan detik, dan sepeda mencapai 28 mph dengan bantuan pedal. Selain itu, berkat ketinggian step-through 16 inci yang sangat mudah diakses, Anda tidak perlu mengangkat kaki Anda setinggi Rockette saat memasang kursi. Terakhir, layar LCD yang mudah dibaca nyaman digunakan dan kontrol stang (lampu sein, bantuan pedal, lampu depan) sangat responsif.

Centris 2 memang memiliki beberapa kendala, termasuk throttle kiri yang berat, aksesori kargo yang tidak pas, dan masa pakai baterai yang lebih rendah dibandingkan model serupa. Meski begitu, ini adalah pilihan bagus bagi penumpang kota yang mencari ebike lipat dengan harga terjangkau dan tidak ribet.

Ingin lebih banyak intel sepeda? Lihat panduan terkait ke ebike terbaik, sepeda gunung listrik terbaikDan kunci ebike terbaik.

Datang Bersama dengan Mudah

Mirip dengan sepeda step-through lain yang pernah saya rakit, Centris 2 hadir dengan utuh. Rangka, roda belakang, drivetrain, dan motor tiba dalam keadaan utuh, hanya menyisakan pedal, roda depan, setang, dan jok untuk saya pasang. Fitur-fitur tersebut mudah untuk diatur. Pada akhirnya, saya membutuhkan waktu lebih lama untuk membongkar sepeda dan bagian-bagiannya dibandingkan menyatukan semuanya. (Agar adil, pesawat itu dibungkus dengan karton, styrofoam, dan pengikat zip yang cukup untuk menjadi satu-satunya yang selamat dalam kecelakaan pesawat.)

Namun, perlu disebutkan bahwa Centris 2 tidak dilengkapi dengan seperangkat alat pendamping kecilnya sendiri. Jika Anda pernah merakit sepeda sebelumnya (atau a pekerjaan yg membosankanatau furnitur Ikea), Anda tahu bahwa alat khusus seperti itu sangat membantu dan sering kali terasa sangat diperlukan. Tanpa mereka, saya terpaksa mencari-cari di garasi saya untuk menemukan kunci hex, tang, dan kunci pas rahang yang cukup untuk menyelesaikan proses penyiapan—tugas yang berhasil saya selesaikan meskipun harus menebak-nebak dan membutuhkan waktu yang sangat lama untuk melakukannya.

Centris 2 yang dirakit lengkap terasa kokoh. Setangnya lebih sempit dibandingkan yang saya temui pada model serupa, yang ternyata memberikan kenyamanan lebih tanpa mengorbankan stabilitas. Profil yang lebih ramping juga membuat saya berkendara dalam posisi yang lebih natural, tanpa perlu merentangkan tangan lebar-lebar untuk berpegangan. Hal ini mengurangi tekanan pada bahu saya, dan itu terasa luar biasa.

Pada pengujian pertama, saya menghargai rem hidroliknya yang responsif—saya tidak pernah mengkhawatirkan jarak berhenti saya, bahkan ketika saya menginjak rem untuk menghindari terpental ke tepi jalan yang mengejutkan saya. Centris 2 menangani tikungan dengan baik dan tidak goyah saat saya menoleh untuk melihat dari balik bahu saya.

Berbeda dengan ebike saya yang lain yang semuanya memiliki throttle grip di stang kanan, Centris 2 menggunakan thumb throttle di kiri. Meskipun masih berfungsi, saya tidak menyukainya. Saya merasa lebih sulit untuk menyesuaikan dan mempertahankan kecepatan dengan throttle jempol dibandingkan dengan pegangan throttle. Akselerasi dan perlambatan dengan tekanan ibu jari kiri juga terasa kurang mulus dibandingkan saat menggunakan pegangan throttle.

Selain itu, perbedaan gaya bodi lipat dibandingkan dengan sepeda non-lipat memerlukan pembiasaan. Teman-teman saya dan saya semua adalah pengendara kerikil dan pengendara sepeda gunung (bertenaga mandiri, bukan listrik), dan sepeda lipat lipat tentu saja tidak dibuat untuk efisiensi bersepeda atau prestasi kecakapan atletik. Mereka dibuat dapat dilipat untuk penyimpanan, membawa banyak barang belanjaan, dan dibuat rendah untuk aksesibilitas dan keseimbangan.

Jok Centris 2 rendah dan setangnya tinggi, lebih mengingatkan pada skuter berdiri daripada sepeda pedal klasik. Saya menempatkan seorang teman di Centris 2 untuk membandingkan penanganannya dengan salah satu sepeda lipat saya yang lain, dan saat kami berkeliling di lingkungan sekitar, dia berteriak dari belakang saya: “Mengapa setang ini begitu tinggi!?” Saya balas berteriak, “Anggap saja ini seperti kombinasi skuter dan pengangkut bahan makanan,” sambil terus melakukan zoom dengan mudah.

Kenyamanan Lipat

Rangka Centris 2 memiliki desain lipat dua titik yang sama dengan saya HeyBike Kenyamanan Ranger 3.0. Cara kerjanya dengan menarik kait pertama di tengah rangka hingga terlipat menjadi dua, lalu melepaskan kait lainnya, yang terletak di stang, untuk melipat sepeda menjadi satu paket kompak yang muat di jok belakang mobil atau diselipkan ke sudut garasi. Ini sempurna untuk orang yang memiliki ruang penyimpanan terbatas atau tidak ingin memuat ebike seberat 65 pon ke rak sepeda mobil.

Kapasitas kargo adalah keuntungan lainnya, namun saya kesulitan mengamankan barang saya di tempatnya. Saya mengujinya Tempat Rak Depan/Belakang dan itu Tempat Rak Belakangkeduanya dibuat untuk lini Centris (termasuk model asli dan Centris 2), tetapi tidak ada yang pas. Ketika saya menghubungi Buzz Bicycles mengenai hal ini, perusahaan mengonfirmasi bahwa tempat sampah tersebut akan lebih pas pada model lipat kompak tetapi pada akhirnya harus pas dan berfungsi dengan baik.

Namun, ketika saya memutar kedua tempat sampah di sepeda, saya kesulitan dengan pengaturannya. Sesuai namanya, Front/Rear Rack Bin dibuat untuk diletakkan di rak depan atau belakang. Saya menggunakannya di bagian depan, dan sebagian besar pas—setelah saya mengoleskan sedikit minyak siku untuk memasukkan tempat sampah ke dalam rel samping. Untuk membuatnya berfungsi, saya harus menghaluskan satu sisi dan ekstra hati-hati dengan konektor talinya, tetapi tempat sampah tersebut pada akhirnya mampu menampung cukup banyak: bekal makan siang, dompet, telepon, dan botol air. Tempat Rak Belakang yang lebih besar lebih besar, namun meskipun cocok untuk helm, sepatu, tas laptop, dan belanjaan saya, tempat ini juga memiliki kekurangan. Tempat sampah nilon yang kokoh dijepitkan ke rak belakang yang disertakan dengan kait yang aman, tetapi di mana pun saya menjepitnya, kaki saya akan menyentuh tempat sampah saat saya mengayuh. Meskipun saya kebanyakan menggunakan fungsi sepeda listrik dan tidak banyak mengayuh, saya harus mengayuh untuk mulai bergerak, dan memukul tas kargo dengan tumit saya mengganggu dan tidak aman.

Beberapa Pengorbanan

Dengan harga $900, Centris 2 adalah salah satu sepeda paling terjangkau dari Buzz Bicycles. Namun, Anda akan melakukan beberapa pengorbanan, seperti batas berat 300 pon yang lebih rendah dan jangkauan baterai 40 mil, yang terakhir ini menjadi keraguan utama saya untuk merekomendasikan sepeda ini. Jika perjalanan Anda pendek (dan Anda suka mengayuh sepeda listrik tebal dan tidak menginjak gas), Anda bisa menempuh jarak hampir 35 mil per pengisian daya. Saya biasanya tidak mengayuh dan memperlakukan Centris saya lebih seperti moped; Saya beruntung mendapatkan 25 mil per pengisian daya, yang sulit karena saya tinggal setidaknya 5 mil dari sebagian besar tujuan saya, jadi saya melakukan sekitar dua perjalanan pulang pergi sebelum harus mengisi ulang tenaga. Hal ini tidak akan terlalu menjadi masalah bagi orang-orang yang tinggal di daerah perkotaan, namun jika Anda, seperti saya, tinggal di pedesaan Montana, hal ini perlu dipertimbangkan.

Motor belakang 500 watt berputar dengan cepat, tetapi tenaganya lebih kecil dibandingkan kebanyakan motor lainnya Sepeda lipat favorit WIRED. Namun, sejumlah pesaing tersebut jauh lebih mahal daripada Centris 2, jadi lakukan sesuka Anda.

Setelah Anda berhenti melihat-lihat kota dengan ebike lipat, sulit untuk menyangkal kenyamanan perjalanan ini—terutama karena harga bahan bakar naik. Pada akhirnya, Centris 2 mudah digunakan; dapat diandalkan; dan jika tas Anda bisa muat, Anda akan memiliki banyak ruang kargo. Perhatikan masa pakai baterai dan pastikan untuk sering mengisi dayanya, dan ini merupakan pilihan dengan harga yang sangat terjangkau di pasar ebike lipat.

Bertenaga dengan akses tak terbatas ke KABEL. Dapatkan pelaporan terbaik di kelasnya dan konten pelanggan eksklusif yang terlalu penting untuk diabaikan. Berlangganan Hari Ini.